Читайте по теме нашу публикацию 27 января 1944 года — конец блокады Ленинграда. Как Шостакович создал Ленинградскую симфонию под разрывы снарядов.

 Сегодня мы предлагаем вашему вниманию статью Андрея Матвеева о героических людях, обеспечивших в дни блокады немецкими и финскими войсками Ленинграда его связь с «Большой землёй», подвоз защитникам и населению города вооружений, боеприпасов, продовольствия, топлива и сырья для производства техники, необходимой защитникам Ленинграда.

————————————————————————————————

Пять самых известных «железных тружеников» блокадного Ленинграда

Андрей Матвеев

 

ЗИС-5

Вместе с ГАЗ-АА по Дороге жизни ездил автомобиль ЗИС-5. Трехтонные «захары» ЗИС-5 вышли на Ладожское озеро в первых числах декабря, когда лед окреп. ЗИС-5 был менее прихотливым: любую поломку можно было устранить на месте подручными средствами. Двигаться приходилось под постоянным артиллерийским обстрелом и бомбежками авиации, по ночам, с выключенными фарами. Нередко машины проваливались под лед в образованные снарядами полыньи и водители гибли в ледяной воде. В первую блокадную зиму, с 22 ноября 1941 по 24 апреля 1942 года, в город по ладожскому льду было доставлено более 360 тыс. тонн грузов, в основном продовольствия, а из города на Большую землю эвакуировано около 540 тыс. человек.

Снегоочиститель ДАК-5 на грузовике ЗИС-5 обслуживал ладожский зимник. Фото: филиал ЦВММ «Дорога жизни» в Осиновце

Трамваи МС-1

В декабре 1941 года в блокадном Ленинграде прекратилась подача электроэнергии и трамваи встали прямо на улицах заснеженного города. Но уже 15 апреля 1942-го на линию вышел пассажирский трамвай. К концу месяца трамвай стал ходить по пяти маршрутам. На маршруты вышли 116 трамвайных поездов, которые выпускали в самом же Ленинграде на Кировском заводе. Трамвай МС-1 стал символом борьбы за жизнь осажденного города. Для городской инфраструктуры трамвай был незаменим: грузовые составы возили оборудование, продукты, топливо и сырье для заводов, фронта и горожан.

Фото: electrotrans.spb.ru

 

Паровоз Эу 708-64

7 февраля 1943 года в еще осажденный Ленинград прибыл первый поезд с Большой земли. Состав провела бригада паровоза Эу 708-64 депо Волховстрой в составе машиниста И.П. Пироженко, помощника машиниста В.С. Дятлева и кочегара И.А. Антонова. Поезд доставил в осажденный Ленинград 800 тонн продовольствия.

Железная дорога была построена в январе 1943 года в рекордные сроки — за 18 дней — на участке от Шлиссельбурга до Полян общей протяженностью 33 километра с ледовой эстакадой через Неву. Это дало возможность регулярно до снятия блокады доставлять в Ленинград жизненно важные грузы: боеприпасы и продовольствие.

Первый поезд с продовольствием в Ленинград проходил в 3–4 километрах от немецких артиллерийских позиций. Железнодорожники называли этот путь «коридором смерти».

Сначала по Шлиссельбургской железной дороге проходило 2–3 пары поездов в сутки. Для увеличения ее пропускной способности и увеличения поставок в осажденный Ленинград была применена технология движения поездов караванным способом: одну ночь — в Ленинград, другую — из Ленинграда. Интервал между поездами с 20–30 минут был сокращен до 3–5 минут, что дало возможность за ночь пропускать в одну сторону от 16 до 25 поездов.

Железная дорога Шлиссельбург — Поляны работала до 10 марта 1944 года. За это время по ней было проведено 5440 поездов. Вместе с Дорогой жизни она вошла в историю Великой Отечественной войны как Дорога победы.

Фото: rzdtv.ru

Ли-2

На Ли-2 (ПС-84) в блокаду доставляли продовольствие и медикаменты в Ленинград. Командование ВВС Ленинградского фронта выделило для обслуживания транспортной авиации несколько аэродромов под Ленинградом и на восточном берегу Ладожского озера. Пока транспортные самолеты базировались на ближних к Ленинграду аэродромах, экипажи совершали по 5–6 рейсов в день. Но из-за частых бомбардировок и артиллерийских обстрелов аэродромов, расположенных на окраинах города и в пригороде, транспортную авиацию пришлось перегнать на восточный берег Ладожского озера, откуда удавалось производить лишь 2–3 рейса.

Экипажи транспортных самолетов в любую погоду, при отсутствии видимости, при сильном ветре, интенсивном обледенении бесперебойно доставляли грузы в осажденный город. В тот период были опрокинуты все прежние технические нормы загрузки самолетов. Вместо 1,6 тонны, как предписывалось в инструкции по эксплуатации самолетов, на борт брали до 3 тонн.

Самолет ПС-84 доставил рабочих Кировского завода на Большую землю.
Фото: blokada.otrok.ru

Источник

27 января 1944 года Красная армия полностью разорвала кольцо немецких и финских войск вокруг Ленинграда. Героическая оборона Ленинграда завершилась победой советского народа над иноземцами.

Сила духа и сила оружия советских людей, прежде всего ленинградцев отстояли город на Неве. Свой вклад в укрепление духа наших людей внёс композитор Дмитрий Дмитриевич Шостакович своей легендарной 7-й симфонией («Ленинградской»), созданной им в основном в 1941 году в городе Ленинграде. Летом 1941 года Шостакович написал на партитуре: «Нашей борьбе с фашизмом, нашей грядущей победе над врагом, моему родному городу – Ленинграду – я посвящаю 7-ю симфонию».

Из репортажа телеканала «Культура»: 

«Знаменитая Ленинградская», так назвала эту симфонию Анна Ахматова. Дмитрий Шостакович писал ее в доме, который едва ли не каждую минуту сотрясался от взрывов. «Моим оружием была музыка», – скажет композитор позднее. Седьмую симфонию, затаив дыхание, слушал весь блокадный Ленинград. Воодушевляющую игру Большого симфонического Оркестра Ленинградского радиокомитета транслировали на весь город по громкоговорителям и радио. Как потом говорили, немцы обезумели все, когда услышали эту музыку. Ведь они считали, что город мертвый. Побывавший на премьере Давид Ойстрах записал: «… слушатели и исполнители пережили минуты большого волнения, радости и скорби, великой гордости за наш народ… музыка Шостаковича прозвучала как пророческое утверждение победы над фашизмом».

Рассказывают «Новости культуры» о событиях 1941 года:

В консерватории, где работал Шостакович, как и во всех ВУЗах, июнь – время напряженное, сессия. «Я с утра и до ночи на экзаменах и на исполнениях», – писал композитор за четыре дня до начала войны. А уже в первые ее дни принял решение пойти в армию добровольцем. Трижды писал заявление. Вердикт был суров – «вы должны ограничить свою деятельность писанием музыки». Предлагали уехать в эвакуацию. Шостакович долго отказывался. Он хотел быть со своим городом, делить его судьбу. Наравне со всеми дежурил на крыше в качестве пожарника-добровольца. Портрет Шостаковича в пожарной каске поместил на свою обложку британский журнал «Таймс». После отбоя тревоги композитор часто гулял по осажденному городу. «С болью и гордостью смотрел я на любимый город», – вспоминал он. В это время Шостакович уже работал над своей 7-й симфонией. Работа шла стремительно. Третьего сентября была закончена первая часть. 17 – 2-я, а 29-го – 3-я.

«В творчестве Шостаковича она занимает центральное, очень важное место, – говорит вдова композитора Ирина Шостакович. – Она написана в Ленинграде во время войны и закончена в Куйбышеве. Шостаковича вывезли самолетом уже когда замкнулось кольцо блокады и наступили блокадные ужасы».

В Советском Союзе симфонию играли в разных городах, премьера состоялась в Куйбышеве 5 марта, но в историю вошло легендарное исполнение в блокадном Ленинграде. Ноты вместе с медикаментами в осажденный город доставил спецсамолет. Вскоре на улицах Ленинграда появились объявления: «Дирижер Элиасберг собирает музыкантов». Оркестрантов отзывали с фронта, искали по госпиталям. Концерт состоялся 9 августа. Именно на этот день фашисты назначили банкет, уверенные, что Ленинград уже будет взят. Вместо этого в Большом зале Ленинградской филармонии были зажжены все хрустальные люстры, и звучала великая музыка.

Из воспоминаний Дмитрия Шостаковича и его современников о том, как создавалась и исполнялась симфония:

Ольга Бергольц (поэтесса):

«Для всех моих современников композитор Дмитрий Дмитриевич Шостакович – это часть жизни, часть биографии.
Когда началась война, Дмитрий Дмитриевич остался в Ленинграде, но самое главное и, непонятное ни для кого, кроме советского народа, – он продолжал творчески работать. И никогда, как он сам говорил, он так великолепно и творчески не работал, как в эти дни, как в дни смертельной угрозы нашему городу Ленинграду. Есть много замечательных примеров мужества и самоотверженности ленинградцев. Один из таких примеров – это речь Дмитрия Дмитриевича Шостаковича 16 сентября 1941 года по Ленинградскому радио. Мы, работники радиокомитета, боялись главным образом одного – чтоб не было накладки – лишний шум, лишние звуки… А здесь накладка определялась бомбежкой или артобстрелом. И вот Дмитрий Дмитриевич – ужасно тогда худощавый, стал говорить:
– Час  тому назад я закончил партитуру второй части моего нового большого произведения – симфонического сочинения. Если это сочинение мне удастся написать хорошо, удастся закончить третью и четвертую части, то тогда я назову это новое свое сочинение Седьмой симфонией».

Дмитрий Шостакович (Московский большевик, 1942, 19 апреля):
«Отлично помню даты. Первая часть была закончена 3 сентября, вторая часть – 17-го, третья часть – 29 сентября. Работал я и в ночное, и в дневное время. Случалось, что во время работы били зенитки и падали бомбы. Я все-таки не прекращал писать.
25 сентября в Ленинграде я отпраздновал день своего рождения. Мне исполнилось 35 лет».

Карл Элиасберг (Из интервью, взятого О. Дворниченко):
«Не могу припомнить, кому первому пришла в голову мысль – сыграть Симфонию в осажденном Ленинграде… Уже первое ознакомление с партитурой симфонии повергло меня в ужас. Симфония написана для двойного состава медных и увеличенного – деревянных и духовых. Такого количества музыкантов, разумеется, у нас не было. И взять в осажденном городе их было неоткуда.
Естественно, что наши мысли обратились к музыкантам, находившимся в рядах армии Ленинградского фронта…
Первое исполнение было назначено на 9 августа. Проснулись мы в этот день под звуки артиллерийской канонады. Канонада прекратилась около 5 часов дня. Когда оркестр вышел на эстраду, весь зал встал… В программе была только симфония. Трудно передать атмосферу, царившую в переполненном зале Ленинградской филармонии. В зале преобладали люди в военной форме. Многие бойцы и офицеры приехали на концерт прямо с передовых».

Е. Линд (учитель, руководитель школьного музея, из интервью, взятого О. Дворниченко):
«Билеты на премьеру Седьмой симфонии в Ленинграде давали как награду.
И вот на сцене появились восемьдесят музыкантов оркестра, те, которые пережили блокадную зиму, военные с нашивками ранений, в бушлатах, в гимнастерках, в летной форме.
Появился Элиасберг в безукоризненном фраке, в белоснежной манишке, поднял дирижерскую палочку, и микрофоны,
настроенные звукорежиссером, возвестили миру о колоссальной моральной победе Ленинграда в этот день».

Использованы материалы сайта live.shostakovich.ru